石油(yóu)齒輪泵(bèng)的修理常識和管道(dào)安裝常見問(wèn)題
一、齒輪泵的修(xiū)理常識
隨著使(shǐ)用時間的增長,齒輪泵會出現泵油不足,甚至不泵油等故障,主(zhǔ)要原因是有關部位磨損過大。齒輪泵的(de)磨損部位主(zhǔ)要有主動軸與襯(chèn)套,被動齒輪中心孔與(yǔ)軸(zhóu)銷,泵殼內腔與齒輪,齒輪端麵(miàn)與泵蓋等。潤滑油泵磨損後其主要技術指(zhǐ)標達不(bú)到要求時,應(yīng)將其(qí)拆卸分解,查清磨損部位及程度,采取相應辦法予以。
一,主動軸(zhóu)與襯套磨損後的
齒輪泵主動軸(zhóu)與襯套磨損後,其(qí)配合間隙增大,必將(jiāng)影響泵油量。遇此,可采用修主動軸或襯套(tào)的方法恢複其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微,隻(zhī)需壓出(chū)舊襯套後換上標準尺寸的襯套,配合間隙便可恢複到允許範圍。若主動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時,不僅要換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大,然後再(zài)磨削到標準尺寸,恢(huī)複與襯套的配(pèi)合要求。
二,潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理:殼體裂(liè)紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ)。焊(hàn)縫須(xū)緊密而元氣孔,與泵蓋結合麵平麵度誤差不大於0.05毫米。
主動軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的(de)修理:主動軸襯(chèn)套孔(kǒng)磨(mó)損後,可用鉸削方法磨損痕跡,然後配用加大(dà)至相應尺寸的(de)襯套。從動軸孔磨損也以(yǐ)鉸削法磨(mó)損痕跡,然後按(àn)鉸削後孔的實際尺寸(cùn)配製從動軸泵殼內腔的修理:泵(bèng)殼內腔磨損後,一(yī)般采取內腔鑲套法,即將內腔搪大後(hòu)鑲配鑄鐵或鋼(gāng)襯套。鑲(xiāng)套後,將內(nèi)腔搪到(dào)要求的尺(chǐ)寸,並把伸出端麵(miàn)的襯套磨去,使其與泵(bèng)殼結合麵(miàn)平齊。
閥座的修理:限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後,可將一鋼(gāng)球放在閥座上,然後用金(jīn)屬棒(bàng)輕輕敲擊鋼球,直到球閥與閥(fá)座密合為(wéi)止。如閥座磨損嚴重(chóng),可先(xiān)鉸削除去(qù)磨(mó)痕(hén),再用上法使之密(mì)合。柱塞式閥座磨損後,可放入少許氣門砂進行研磨,直到密合為止。
三,泵蓋的修理
工作平(píng)麵(miàn)的修理:若泵蓋(gài)工作平麵磨損較小,可用手工研(yán)磨法磨損痕跡,即在平台或厚玻璃(lí)板上放少許氣門砂,然後將泵蓋放在上麵(miàn)進行研磨,直到磨損痕跡,工作表麵平(píng)整為止。當泵蓋工作平麵磨損超過(guò)0.1毫米時,應采取先車削後研磨(mó)的辦法。
主動軸襯套孔的修理:泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理(lǐ)與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
四,齒輪的翻轉使用
齒輪泵齒輪(lún)磨(mó)損主(zhǔ)要是在(zài)齒厚部位,而齒輪端麵和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒(chǐ)厚部位都是單側磨損,所以可將齒輪(lún)翻轉180度使用。當齒(chǐ)輪端麵磨損時,可將端麵磨平,同時研磨潤滑油泵(bèng)殼體結(jié)合麵,以齒(chǐ)輪端麵與泵蓋的間隙(xì)在標準範圍(wéi)內。
二、石油管道安(ān)裝常見問題
石油齒輪油泵管道安裝常(cháng)見問題如下:
(1)管段製作。一些施工單位不注意對(duì)安裝管段進行工藝與技(jì)術圖樣的符合性、一致(zhì)性比對,不注重管段測試,盲目(mù)安裝,為全(quán)線正常運(yùn)行埋下隱患;
(2)焊接缺(quē)陷。焊接過程未(wèi)執行焊接施工規程規定,對各個焊口不進行準確的位置標識,對焊接(jiē)質量、焊縫處理等(děng)檢驗不到位,造成漏焊、虛焊等(děng)質量缺陷,嚴重影響了管(guǎn)道的強度和氣密性;
(3)處理(lǐ)。油(yóu)泵石油管道的安裝,特別是埋地鋪設管道(dào),對遭受嚴重汙染的含(hán)大量(liàng)的酸、堿、鹽的土(tǔ)壤未能綜(zōng)合(hé)考慮,對管道產生了嚴(yán)重的腐蝕。
此(cǐ)外,管道閥門安裝時(shí)缺乏對現實(shí)情況的(de)勘(kān)查、造成使用過程中操(cāo)作困難,設計變、工藝變導致的文文不符、文實不符現象也(yě)較為突出。