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一般是齒（chǐ）輪油泵的零（líng）件（jiàn）和殼體磨損及油封磨損老化等。

在安裝齒輪泵蓋前，應該向殼體內倒入少量的機油，並（bìng）用手轉動齒輪，簡單的檢查一下。在裝好（hǎo）的齒輪油泵蓋未擰（nǐng）緊螺（luó）栓之前，應該檢查（chá）泵蓋和（hé）泵體（tǐ）之間（jiān）的間隙，一般應（yīng）控製在0.3-0.6mm之間。

齒輪油（yóu）泵橡膠密封圈的老化變質失去彈性也是一種常見的磨損（sǔn）故障，如果密封不好，會造成齒輪油泵泄露，這種磨損會（huì）降低油泵的工作壓力和流量。所以要（yào）根（gēn）據工作環境的不同，經（jīng）常換密封元件才能排除這種故障。

殼體的磨損主要是軸套孔的磨損，（齒輪軸與軸套的正常間隙（xì）是0.09~0.175mm，較大（dà）不得超過0.20mm）。還有一種磨損是殼體內工作麵成圓周似的磨損，這種情況主要（yào）是輸送（sòng）的介質有雜質造成的，所以在添（tiān）加輸送介質的時候一定要注意。

齒（chǐ）輪油（yóu）泵（bèng）內部零件的磨（mó）損會造成內漏，其中主（zhǔ）要的內漏部位是軸套和齒輪（lún）端（duān）麵之間泄漏麵積大（dà）。磨損內漏造成（chéng）齒輪油（yóu）泵（bèng）容積效率下（xià）降，導致輸出功率（lǜ）下降而低於輸入功率，油泵（bèng）內部就會產生一定的（de）熱能，引起油（yóu）泵過熱加劇磨損（sǔn），這樣就需（xū）要修理（lǐ）或換軸套。

齒輪（lún）油泵供油不足或無油壓（yā）現象，供油不足會（huì）出現提升緩慢或提升時發抖。油箱或油管內有氣體（tǐ）在液壓係統中可能還會發出（chū）不正常的聲音。這（zhè）種（zhǒng）情況原因有幾個可能是：油箱的油位過低；不能及時供油，或是沒按季節使用（yòng）液壓油，進油管被固體雜質或沉澱凝固雜質嚴重堵塞，液壓油過髒；密封圈老（lǎo）化；齒輪油泵進出口（kǒu）處的密封圈損壞、接頭處螺母鬆動（dòng）或主動齒輪油封損壞液壓係統進入空氣；或內漏。

<二>、齒輪泵突然減（jiǎn）速或停止時應該怎麽操作

減速（sù）或停止時，產生的液壓衝（chōng）擊的防止方法（例如液壓缸）。a．可在液壓缸的入口及出口處設（shè）置反應快、，其調整壓（yā）力在中、低（dī）壓係統（tǒng）中，為（wéi）較高工作壓力的如液壓龍門（mén）刨床、導軌磨床等所采用的係統；在高（gāo）壓係統中，為較（jiào）高工作壓力的125%，如（rú）液壓機所采（cǎi）用的係統。這樣可防止衝擊壓力不會超過上述（shù）調（diào）節值。b．不鏽鋼齒輪油泵（bèng）在（zài）液壓缸的行程終點采用減（jiǎn）速閥（fá），由於（yú）緩慢關閉油路而緩和了液壓衝擊。c．在快進轉工進時設置行程節流閥（fá），並設置含兩個角度的行程撞塊，齒輪泵通過角度的合理設計，防止快進轉換為工進時的速度（dù）變換過快造成的壓力衝擊；或者采用雙速轉換使速度轉換不至過快。d．在液壓缸端部設置緩衝裝置（如單（dān）向（xiàng）節流閥）控製液壓（yā）缸端部的（de）排油速度，使液壓缸（gāng）運動到缸端停止時，平穩無衝擊。立（lì）式液壓機）和背壓閥（臥式液壓機（jī）），以（yǐ）控製快（kuài）速下降或水平運動的（de）前衝衝擊，並（bìng）適當（dāng）調高（gāo）背壓壓（yā）力。．采用橡膠軟管（guǎn）吸收液壓衝擊能（néng）量。g．在易產生液壓衝擊的管路位置，設置蓄能器吸收衝擊壓力。h．采用頂（dǐng）部裝有雙單向節流閥的液動換向閥，適當調節單向節流（liú）閥，可延緩主（zhǔ）閥芯（xīn）的換（huàn）向時間，減少衝擊。．適當降低導軌的潤滑壓力，例如某磨床規定的潤滑壓力為0.05～0.2MPa，潤滑壓力調到0.2MPa時，往往出現換向衝擊（jī）；降低到0.15MPa時，衝擊立（lì）刻消（xiāo）失。j．液壓缸缸體孔配合（hé）間隙（間隙密封時）過大（dà），或者密封（fēng）破損而（ér）工（gōng）作壓力又調得很大時，易產生衝（chōng）擊。可重配活塞或換活塞密封，並適當降低工作壓（yā）力，可排除因此帶來的衝擊現象。