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齒輪（lún）泵發熱的原因及解決方（fāng）法：

一、齒輪泵的（de）適用揚程（chéng）、流量、使用（yòng）範圍（wéi）是超出泵本身實際要（yào）求、填料（liào）壓蓋壓（yā）的太緊或者齒輪泵（bèng）的密封彈簧調的過緊等造（zào）成齒輪泵旋轉（zhuǎn）不暢的各項原因，都（dōu）會造成齒輪泵不正常發熱。

二、液壓（yā）係統布管走向受整機的空間結構影響，液壓布管（guǎn）走向欠正確，各廠家的布管中，“管路直角”現象（xiàng）嚴重，其液（yè）流衝擊造成的局部壓力損失，液壓係統（tǒng）產生的熱量是可觀的。管路（lù）規格一般5t或6t規格裝載機使用的工作齒輪泵總排量為160mL/r，工作轉速為（wéi）2200r/min，考慮速率等因素，其流量通常（cháng）應在300L/min以上，按照（zhào）這個數值（zhí），其高壓管路直徑。

三、齒輪（lún）泵泵體及液壓係統壓力閥調節不當（dāng）引起的（de）係統發（fā）熱。泵體（tǐ）作為液壓係統的動力（lì）源（yuán），其工況好壞（huài）影響著係統發熱程度，如PC200型齒輪泵的主泵為柱塞泵，如果泵內配（pèi）流盤與（yǔ）缸體，滑靴，斜盤及柱塞缸體間配合位磨損（sǔn）大，往往造成液壓泵較快發熱，這（zhè）可通（tōng）過觀察泵升溫（wēn）快，並有噪聲的特點加以判斷，其方法是（shì），研磨修整有關（guān）密封配（pèi）合麵或替換無法之零件，PC200型齒輪泵先導控製泵為（wéi）齒輪泵，其功用（yòng）是為係統提供操作控製壓力油和根據負載要求調（diào）節主泵排量的大（dà）小，如果該泵內齒輪端麵磨損大或齒項間隙大，內泄漏增加，都會使泵發熱並影響主泵正常工作，溢流閥壓力過高或過低也會引起液壓係統發熱，如係統壓力調節過高，會使液壓泵在（zài）超過額（é）定壓力下運行，使泵（bèng）過載，導致油溫升高；反之，如果係統壓力調節過低，會使工作機構在正常負載（zǎi）下，頻繁出現溢流（liú）閥開啟卸荷現象，造成液壓係統溢（yì）流發熱。

四、齒輪泵的發動機是通過減震箱內的減震阻尼器來連接的，在處理一台齒輪泵液壓係（xì）統發熱故障時，發現其減震箱內油位超過觀油平麵螺絲處（一般約（yuē）為（wéi）1.5L），而這些（xiē）過多的油液在伴隨（suí）減震（zhèn）阻尼器轉動過（guò）程中（zhōng），產生大量（liàng）的熱量並（bìng）傳遞到液壓泵，導致係統發熱，此時，將減（jiǎn）震箱油液泄放至標準油位後，造成減震箱油位過高的原因有二，一是操作人員盲目（mù）加油；二（èr）是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此泄漏，後者應拆栓液壓泵愈換（huàn）油封。

五、散熱器散熱性能（néng）不良引起油溫過高。散熱器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞（sāi），冷卻作用（yòng）差；冷卻風扇量不足；液壓油散熱器內部管道阻塞，前兩者除可（kě）直觀判斷外，還可從散熱器上下管溫（wēn）差變化不大得（dé）知，此（cǐ）時應清理散熱片，緊固風扇皮帶等，對液壓油散熱器內部管道阻塞的判斷，可通過在散熱器進出入口油道安裝壓（yā）力表（biǎo），檢查二者之間的（de）壓差，正常情況下油溫為45°C左右壓差在0.12MPa以下，如果高於0.12MPa，則表明油管（guǎn）阻塞嚴重，應拆卸散熱（rè）器上下蓋，疏通管道。

齒（chǐ）輪泵性能影響因素分（fèn）析：

一、液壓油的品種、油溫、液壓元件的匹配度等實際應用中的諸多因素也會影響不鏽鋼齒輪泵的性（xìng）能（néng）發揮。

二、影響齒（chǐ）輪泵性能的結構因素（sù）：齒（chǐ）輪泵製造結構上的因素影響其性能發（fā）揮。如外齧合不鏽鋼齒輪泵的（de）困油現象，不（bú）但影響其容積速率，而且還影響（xiǎng）其供油，徑向（xiàng）作用力不平衡現象（xiàng）會使泵軸彎（wān）曲（qǔ）、導致齒頂接觸泵體、產（chǎn）生摩擦，降低軸承使用壽命，端（duān）麵泄漏現象會導致（zhì）其容積速率降低等。

三、影響齒輪（lún）泵性能的（de）使用因素。齒輪（lún）泵在實際應用中，還有諸（zhū）多（duō）影響其性能（néng）發揮（huī）的因素。因吸油（yóu）位置不當而造成不鏽鋼齒輪泵不吸油或流量小造成齒輪泵不（bú）吸油或流量小（xiǎo）的原因是（shì）吸油位置（zhì）太高或油位不足，濾油器堵塞，油（yóu）溫過高等。特別（bié）是齒輪泵在沒有油液的情況下，“空磨”很容易讓不鏽鋼齒（chǐ）輪泵損（sǔn）壞。因裂紋間隙（xì）等而造成（chéng）不鏽鋼齒輪泵壓力不足。因安裝等原因而造成的振動噪聲（shēng）及“咬死”齒輪誤差或兩（liǎng）齒輪軸線不平行，電動機與油泵軸不同心（xīn），齒輪泵進油管直徑太小，泵體與蓋（gài）的（de）兩側產生衝擊，泵旋轉時吸入空氣等會造（zào）成不鏽鋼齒輪泵過大的振動噪聲。泵與電動機聯軸器同心度不夠，蓋板與軸的（de）同心度不夠，泵體軸向間隙及徑向（xiàng）間（jiān）隙過小，滾針（zhēn）轉動不靈活，壓力閥失靈，油液中有雜質等會造（zào）成不鏽鋼齒輪泵運轉（zhuǎn）不正常甚至出現“咬死”現象。

四、針對齒輪泵性能影響因（yīn）素的改進（jìn）。不（bú）鏽鋼齒輪泵製（zhì）造結構上的改進，用開卸荷（hé）槽的方式以困油現象，用縮小（xiǎo）壓油口等方式以解決徑向力不平衡，用自動補償的方式以減小端麵泄漏量。工作維護上的改進，在使用過程中，要（yào）注意增加對（duì）不鏽（xiù）鋼齒（chǐ）輪泵的維護，選用恰當的液壓油，控製適宜（yí）的油溫，避免對（duì）油液的汙染、保持適（shì）當的油（yóu）液高度，要關注其與相鄰元件的匹配度。

五、齒輪泵的困油現象、徑向作用力不平（píng）衡（héng）現象、端麵泄漏現象等製造結構上的因素會影響不鏽鋼齒輪泵（bèng）的性能（néng）發揮。

六（liù）、齒（chǐ）輪泵的性能，產品往無泄漏和低噪聲方向發展。

齒輪泵的修理常識

隨著使（shǐ）用時間的增長，油（yóu）泵會出現泵油不足，甚至不泵油等（děng）故障，主要原（yuán）因是有關（guān）部（bù）位磨（mó）損過（guò）大。齒（chǐ）輪泵（bèng）的磨損部位主要（yào）有主動（dòng）軸與襯套，被（bèi）動齒輪中心孔與軸（zhóu）銷，泵殼內（nèi）腔（qiāng）與齒輪，齒輪端麵與泵（bèng）蓋等。潤滑油泵（bèng）磨損後其主要技術指標達不（bú）到要求時，應（yīng）將其拆卸分解，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以。

一、泵蓋（gài）的修理

工作平麵的修理：若泵蓋工作平麵磨損小，可用手工研（yán）磨法磨損痕跡，即在平台（tái）或厚玻璃板上放少許氣門砂，然（rán）後將泵蓋放在上麵進行研磨，直到磨損痕跡，工作表麵平整為止。當（dāng）泵蓋（gài）工作平麵磨損超過0.1毫米時（shí），應采取先車削後研磨的辦（bàn）法。

主動軸（zhóu）襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與（yǔ）殼體主動軸襯套孔磨損的（de）修理方法相同。

二、主動軸與（yǔ）襯套（tào）磨損（sǔn）後的

齒輪（lún）泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙（xì）增大，必將影響泵油量（liàng）。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢複其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微（wēi），隻需壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢複到允許範圍。若主（zhǔ）動軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴（yán）重超標時，不僅要換襯套，而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法（fǎ）將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢複與襯套的配合要求（qiú）。

三、潤（rùn）滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用（yòng）鑄508鎳銅焊條焊補。焊（hàn）縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合麵平麵（miàn）度誤差不大於0.05毫（háo）米。

主（zhǔ）動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯（chèn）套孔磨損後，可用鉸削方法磨損痕跡，然後配（pèi）用（yòng）加（jiā）大至相應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法磨損痕跡，然後按鉸削（xuē）後孔的（de）實際尺寸配製從動軸泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損後，一般采取內腔鑲套法（fǎ），即將內腔搪大後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪到要求的尺寸，並把伸出端麵（miàn）的襯套（tào）磨去，使其與泵殼結合（hé）麵平齊。

閥（fá）座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損後，可將一（yī）鋼球放在（zài）閥（fá）座上，然後用金（jīn）屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如（rú）閥座磨（mó）損嚴重，可先鉸（jiǎo）削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座（zuò）磨損後（hòu），可放入少（shǎo）許氣門（mén）砂（shā）進（jìn）行研磨，直到密合為止。