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石油（yóu）齒輪油泵的故障（zhàng）分析及解除辦法以及管（guǎn）道監（jiān）督與管理（lǐ）
(一)、齒（chǐ）輪油泵的故障分析及解除辦法
不鏽鋼（gāng）齒輪泵（bèng）故障分析及排除方法：1、油封磨損，膠封老（lǎo）化。卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去（qù）了密封隔離作用，會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為（wéi）“內漏”，它降低了油泵（bèng）的工作壓力和流量（liàng）。CB46齒輪泵它的正常（cháng）工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡（xiàng）膠油封是57×43.自緊油封（fēng）是（shì）PG25×42×10的骨架式油封（fēng），它的損壞或年久失效（xiào），空（kōng）氣便（biàn）從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油（yóu）口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的（de）油液（yè）減少，發動機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提（tí）升。換油封才可排除（chú）此故障。
2、油泵殼體的磨損
主要（yào）是浮動軸套孔的磨損（齒輪（lún）軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，大不得超過0.20mm）。齒輪工（gōng）作受壓力油的作用，齒輪尖（jiān）部靠近油泵殼體，磨損泵體的（de）低壓腔部分（fèn）。另一種磨損是殼體內工作麵成圓周似的磨損，這（zhè）種磨（mó）損（sǔn）主要是添加的油液不淨所致，所以添（tiān）加沒有雜質的油液（yè）。
3、油泵內部零件磨（mó）損
油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端麵之間泄漏麵積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部內漏的50%~70%左右（yòu）。磨損（sǔn）內漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率低於輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會（huì）引起油泵過熱。若將結合平麵壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結（jié）果使農具提升（shēng）緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套換或修（xiū）理。
齒輪油泵（bèng）是通過一對（duì）參數和結（jié）構相同的（de）漸開線（xiàn）齒輪（lún）的相互滾動（dòng）齧合，將油箱內的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。東（dōng）方紅（hóng）-75拖拉機和東方紅-60、70T推土機機構采用CB46齒（chǐ）輪泵。東方紅-802/802K拖拉機和東方紅-802KT推土機（jī）采用CBN-E450或CBTI-E550型齒（chǐ）輪泵，該泵流量大，性好。
(二（èr）)、石化管道監督與管理
就我國石油企業的發（fā）展現狀來看，石油（yóu）與氣這些重（chóng）要的資源有很大一部分是（shì）依靠工藝管道進行傳輸與運送的，因此，齒輪泵管道的質量與使用狀態對於（yú）石油企業的經濟利益有直接影響。目前進行石油等重（chóng）要資源（yuán）傳輸的管道大（dà）多為鋼製管道，鋪設於地麵之下，穿越不同（tóng）的地形與氣候區域，受到不同土壤成分的腐（fǔ）蝕。地下管道一旦出現問（wèn）題，很難被及時發（fā）現，其後期的維護工作難度較大，進行新（xīn）管道的（de）建設需要大量的資金成本。
不鏽鋼齒輪泵（bèng）管道安裝工程是石油工程裏的重頭戲，要想控製好石油安（ān）裝工程的質量就落實好（hǎo）管道安裝的質量控製和管理工作（zuò）。這一工作具有高度（dù）的（de）統籌性貫，穿於工程管道施工過程中任何一個環節。為了切實落實好這（zhè）一（yī）工作，工程施工單位應當安排（pái）專門的施工監理人員，對工程施（shī）工過程中的（de）每一環節都要做好監督工作，其中包括管道工程的實地考察和方案製（zhì）定、具體施工（gōng）過程中的各（gè）項（xiàng）環節，施工（gōng）單位務必嚴格執行好監督管（guǎn）理製度，對（duì）違規行為做及時的處理。在施（shī）工過程中監理人員還應當對工程所選擇的方案（àn）和（hé）技術進（jìn）行充分探討（tǎo），避免管道安裝（zhuāng）工（gōng）程由於施工技術而受到影響。
事實上石油安裝工程的工程量是浩（hào）大的，在這過程中任何一個（gè）環節（jiē）的差錯都有可能影響到工程的整體質量，尤其對於齒輪油泵管道安裝建設這一（yī）核心工程來說，一旦出現（xiàn）了任何的差錯就會影響到整個石油（yóu）工程的和質量。因此，要提高石油安（ān）裝工程的質量還需要施工人員秉持嚴謹踏實的工作態度，不斷探索（suǒ）不斷實踐，切（qiē）實落實石油管道安裝工程。
