泊頭市草莓视频免费观看（zhǒng）泵閥製（zhì）造有限公司
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齒輪泵驅動裝置和發（fā）展分析
齒輪泵是依靠（kào）泵缸與齧合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸（shū）送液體或使之增壓的（de）回轉泵。由兩個齒輪、泵體與前後蓋組（zǔ）成兩個封（fēng）閉空間，當齒輪轉動時（shí），齒輪脫開側的空（kōng）間的體積從小變大，形成真空，將液（yè）體吸入（rù），齒輪齧合側的空間（jiān）的體積從大變小，而將液（yè）體擠入管路中（zhōng）去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒（chǐ）輪的齧合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力 取決於泵出口處（chù）阻力的大小。
齒輪泵由一（yī）個獨立的電機驅動，可地阻（zǔ）斷（duàn）上遊的（de）壓力脈動及流量波動。在齒（chǐ）輪泵出口處的（de）壓力（lì）脈動可以控（kòng）製在1%以內。在擠出生產線上采用一台（tái）齒輪泵，可以提高流量（liàng）輸出速度，減少物料在擠出機內的剪切及駐（zhù）留時間。
外齧合齒輪泵是應用廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外齧合齒輪泵。它的結構如（rú）圖5-14所示，主要有主動（dòng）齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和 閥等組成。泵體（tǐ）、泵（bèng）蓋（gài）和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個（gè）齒輪的輪軸分別裝在兩泵（bèng）蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸（zhóu）伸出泵體，由電動機帶動旋轉。外齧合齒（chǐ）輪泵結構簡單、重（chóng）量輕、造價（jià）低、工作、應用範圍廣。
齒輪泵工作時，主動輪隨電動機（jī）一起旋轉並帶動從動輪跟著旋轉。當吸入室一側的齧合齒逐漸分開時，吸入室容積增大，壓力降低，便將吸人管中的液體吸入泵內；吸入液（yè）體分兩路（lù）在齒槽內被（bèi）齒輪推送到排出室。液體進入排出室後，由於兩個齒輪的（de）輪齒不斷齧合（hé）， 使液體受擠壓而從排出室進入排出管中。主動齒輪和從動齒輪不停地旋（xuán）轉，泵就能（néng）連續不斷地吸入和（hé）排出液體。
泵體上裝有 閥，當排出壓力超過規定（dìng）壓力時（shí），輸送（sòng）液體可（kě）以自動頂開 閥（fá），使高壓液體返回吸入管。
內齧合齒輪泵，它由一對（duì）相互齧合的內（nèi）齒（chǐ）輪及它們中間的（de）月（yuè）牙形件、泵殼等構成。月（yuè）牙形件的作用是將吸入（rù）室和排出室隔開。當主動齒輪旋轉時，在齒輪（lún）脫開齧合的地方形成（chéng）局部真空，液體被吸入泵內充滿吸（xī）入室各齒間，然後沿月牙形件（jiàn）的內外（wài）兩側（cè）分兩路進入排出室。在輪齒進入齧合的地方（fāng），存在於齒間的液體被擠壓而送進排出管。
齒輪泵除具有自吸能力、流量與排出壓力無（wú）關等特（tè）點外，泵殼上無吸入閥和排出閥，具（jù）有結構簡單，流量均勻、工作等特性，但效率（lǜ）低、噪音和振動大、易磨損，用來輸送無腐蝕性、無固體顆粒並且具有潤滑（huá）能力的各種油類，溫度一般不超過（guò）70 ℃，例（lì）如（rú）潤滑（huá）油、食用植物油等。一般（bān）流量範圍為0.045～30ms/h，壓力範圍為0.7—20MPa，工作轉速為1200—4000r/min。
隨著人口的增長於經濟的發展能源問題日益受到（dào）重視，尤其是我國，節約能源變得越（yuè）來越重（chóng）要。為企業的節能觀（guān）念，我國對生產用電有可能啟動 為嚴厲的價格杠杆，因此，節能化就成為了當前齒輪泵發展的一個重（chóng）要方（fāng）向。
作為（wéi）泵的一個主要品種，齒輪泵經了很多重要的發展變化。早期的齒輪泵都是全液壓式（shì），由於（yú）環保和節能的需要，以及伺服電機的成熟應用（yòng）和價格的大幅度下降，近年來全電動式的齒輪泵越（yuè）來越多（duō），為了分析（xī）這一發展趨勢，我（wǒ）將這其中的比較特點列出：
全電動式齒輪泵有一（yī）係列優點，特別是在環保（bǎo）和節能方麵的優勢，據（jù）報道（dào），截止到（dào）2014年12月底較（jiào）的全電動式齒（chǐ）輪泵節電可以達（dá）到70%，另外，由於使用伺服電機注射控製精度較高，轉速（sù）也較穩定（dìng），還可以多級調節。但全電動式齒輪泵在使用壽命上不如全液壓式齒輪泵，而全液壓式齒輪（lún）泵要精度就 使用帶閉環控製的伺服閥，而伺服閥價格昂貴，帶來成（chéng）本上升。
全液壓式齒輪泵在成型、形（xíng）狀複雜（zá）的製（zhì）品方麵有許多 優勢，它從傳統的單缸充液式、多缸充液式發展到現在的兩板直壓式，其中以兩板直壓式具代表性（xìng），但其控（kòng）製技術難度大，機械加工（gōng），液壓技術也難掌握。
電動—液壓式（shì）齒輪泵是集液壓（yā）和電驅動於一體的新型齒輪泵，它融合了全液壓式齒輪泵的（de）和全電動式的節能優點，這種電動-液壓相結合的複合式齒輪泵（bèng）已成為齒輪泵技術發展方（fāng）向。
依據齒輪泵設備工（gōng）藝的需求，齒輪泵油泵（bèng）馬達耗電（diàn）占整（zhěng）個設備耗電量的比例高達50%-65%，因而 節能潛（qián）力（lì）。
