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石油管道技術同修理常識

<一>、齒輪油泵（bèng）管道技術
管道是（shì）指在管道狀況大範圍惡（è）化（huà）而無法正常運行的情況下，為恢複和改變管道狀況，延長（zhǎng）不鏽鋼泵管道使用壽命而采用的各種（zhǒng）措施，從而使管道恢複原來設計的輸送功能。隨著現代石油工業（yè）的發展和（hé）技術的進步，近二十年來產（chǎn）生了各種新的和的修正方法。現代（dài）的修正方法（fǎ）通常不需要（yào）將管道從溝內吊出，在原地即可進行清理和，有些方法還可（kě）在管道不停輸的情況下進行。對於不同輸（shū）送介質的管道，其修正方法也各不相（xiàng）同。如（rú）玻璃鋼（gāng）外法，主（zhǔ）要用於原油管道的：現（xiàn）場雙層纏（chán）繞帶法新舊塗層，主要用於（yú）在線高壓氣體管線的。對（duì）局部腐蝕泄漏的管道，則采用管道不停輸條件下的環氧套簡法（fǎ）、卡（kǎ）箍法和灌封法等技術。近十餘年來的采用管道內加各種襯裏的（de）方式對原管道（dào）進行原位，此技術的（de）核心（xīn）是襯裏材料及（jí）施工工藝，常用的襯裏材質有液體或（huò）粉末塗層襯裏、水泥砂漿襯裏、柔性軟管襯裏、硬塑管套接襯裏及（jí）玻（bō）璃鋼襯裏等五大類。
齒輪油泵管（guǎn）道後的（de）完整性和性在很（hěn）大（dà）程度上取（qǔ）決於所采用的結構材料的技術（shù）經濟特性，所以對結構材料提出的要求特別高。其基（jī）本要求是：與金屬有良（liáng）好的粘（zhān）接性，有良好的電絕緣性（xìng）、性、化學穩定性(性)和耐熱性，有高的機械強度和韌（rèn）性(如（rú）耐氫脆性能、破裂性能等)，且和便（biàn）於施工。從實際需要出發，新時的重要原則之一就是盡量減少管道停輸時間，從而較終實現不（bú）停輸，這是實際工程向技術提出的較（jiào）大挑戰。從應用來看，有（yǒu）以內技（jì）術來同時解決（jué）內外層失效問題的趨勢，如用（yòng）塑料管穿插法可（kě）同時起到內、外（wài）的作（zuò）用，而（ér）將原金屬管作為保護性外殼，看來（lái）各種免開挖內穿插（chā）施襯技術（shù）將是（shì）今（jīn）後管道技術發展的方向之一。
<二（èr）>、齒輪泵的修理（lǐ）常識
隨著使用時間的增長，油泵會出（chū）現泵油不足（zú），甚至不泵油等故障，主要原因是有關部（bù）位磨損過大。齒輪泵的磨損部位（wèi）主要有主動軸與襯套（tào），被動齒輪中心（xīn）孔與軸銷，泵殼內腔與齒輪，齒輪端麵與泵（bèng）蓋等。潤滑油泵磨損後其主要技術指標達不到要求時，應將其拆卸分開（kāi），查清磨損部位及程度（dù），采取（qǔ）相應辦法予以。
一，主動軸與襯套磨（mó）損後的
齒輪泵主動軸與襯套磨損後，其配合間隙增大，必將影（yǐng）響泵油量。遇此，可采用修主動軸或襯套的方法恢複其正常的配合間（jiān）隙。若主動軸磨損輕微，隻需壓出舊襯套後（hòu）換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢複到允許範（fàn）圍。若（ruò）主動軸與襯（chèn）套磨（mó）損嚴重且配（pèi）合（hé）間隙嚴重超標時（shí），不僅要換襯套（tào），而且主動軸也應用鍍鉻（gè）或振（zhèn）動堆焊法將其直徑加大，然後（hòu）再磨削到（dào）標準尺寸，恢複與襯套的配合要求。
二，潤滑（huá）油泵殼體的修理殼體（tǐ）裂紋的修理：殼體裂紋（wén）可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊（hàn）縫須緊密而元（yuán）氣孔，與（yǔ）泵蓋結合麵平麵度誤差不大於0.05毫米。
主動軸襯套孔與從動軸孔磨損的修理：主動軸襯套孔磨損後，可用鉸削方法（fǎ）磨損痕跡（jì），然後配用加大至相（xiàng）應（yīng）尺寸的襯套。從動軸孔（kǒng）磨損也以鉸削法磨損痕跡，然後按鉸削後孔（kǒng）的實際尺寸配製從動軸泵殼內腔的修理（lǐ）：泵（bèng）殼內腔磨損後，一般采取內（nèi）腔鑲（xiāng）套法，即將內腔搪大後鑲（xiāng）配鑄鐵或（huò）鋼（gāng）襯套（tào）。鑲套後，將內腔搪到要求的尺寸，並（bìng）把伸出端麵（miàn）的襯套磨去，使（shǐ）其與泵殼結合麵平齊。
閥座的修理：限壓閥有球形（xíng）閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損（sǔn）後，可將一鋼球放（fàng）在閥座上，然後用（yòng）金（jīn）屬棒輕輕敲擊（jī）鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用（yòng）上（shàng）法使（shǐ）之密合。柱塞（sāi）式閥座磨損後（hòu），可放入少（shǎo）許氣門砂進行研磨，直到密合為止。
三，泵蓋的修理
工作平麵的修（xiū）理：若泵蓋工作平（píng）麵磨損較小，可用手工研（yán）磨（mó）法磨損痕跡，即在平台或厚玻璃板上放（fàng）少許氣門砂，然後將泵蓋放在上麵進行研磨，直到磨損痕跡，工作表麵平整為止。當泵蓋工作平麵（miàn）磨損超過0.1毫米時，應采取先（xiān）車削（xuē）後（hòu）研磨的辦法。
主動軸襯套（tào）孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯（chèn）套孔磨損的修（xiū）理方法相同。
四，齒輪的翻轉使用
齒（chǐ）輪（lún）泵齒輪（lún）磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端麵和齒頂（dǐng）的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是（shì）單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端麵磨損時，可將（jiāng）端麵（miàn）磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合麵，以齒輪（lún）端麵與泵蓋的間隙在標準範圍（wéi）內。