泊頭（tóu）市草莓视频免费观看泵閥製造有限公司
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管（guǎn）道設計因素同密封漏油解決（jué）方案
{一}、石油管道設計應（yīng）注意因素
在石油管道設計過程中，先應考慮到的是因素，因為問題是（shì）齒輪泵（bèng）管（guǎn）道設計中的重中（zhōng）之重，在設計過程中應注意到以下問題：
(1)進出裝置的管道均應在界區（qū）邊界處設置切斷閥，並在裝置側設“8”字盲板。現在（zài）在很（hěn）多管道設計中存在了的誤區，隻是把“8”字盲板（bǎn）應用（yòng）在（zài）運輸有毒的管道中，導致一些（xiē）進出裝置的管道（dào）缺乏相應的保（bǎo）護（hù），但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作（zuò）人員的操作發生失誤或者違規的現象，同樣會對（duì）人（rén）的造成威脅，例如窒息等等。所（suǒ）以在設（shè）計過程中，要注意對裝置“8”字（zì）盲板設計規（guī）劃，這樣能減少在（zài）實際操作中的誤操，盡量不給（gěi）設計（jì）帶（dài）來損失。
(2)在管道（dào）設計過程中，對於一（yī）些需要（yào）運輸容易出現隱患（huàn）或者（zhě）危害到環境的氣體（tǐ）的管道要引起我們（men）足夠的重視，在事故高（gāo）發的位置需要設計警報儀，一旦出現危險將會（huì）一時間（jiān）發出警報，提醒工（gōng）作人員進行及時的維（wéi）修。
(3)在管道設計過程中（zhōng），對閥設置入（rù）口切斷閥和旁通閥，正常工作（zuò）時入口切（qiē）斷閥應在（zài）開啟（qǐ）狀態下鎖住，旁通閥應在（zài）關閉狀態下（xià）鎖住。在（zài）設計過程中，應注意圖紙中應按以下規定來加（jiā）標（biāo）注符號：
L.O.或C.S.O.=開啟狀態下鎖住（zhù）(未經批準（zhǔn）不得關閉)
L.C.或C.S.C.=關（guān）閉狀態下鎖住(未經批準不得開啟)
當在設計過程中，把這些主（zhǔ）要的標識設計進去，方便操作人員能夠簡單易學，方便操作人員在操作過程中（zhōng）應（yīng）注意的這些問題，減少一些（xiē）不的事故（gù）發生。
{二}、齒輪油泵密封漏油解決方案
“齒輪油泵密封漏油”，即液壓油或機油將骨架（jià）油封擊穿而溢出。此（cǐ）現象普遍存在，齒輪油泵竄油嚴重影響機械設備（bèi）的正常工作和齒輪油（yóu）泵的使用性及環（huán）境汙染。為利（lì）於問題的解決，現（xiàn）對齒輪油泵油封竄油故障的原因和控製方法進（jìn）行分析。
1.零部件製造的影響
（1）油封。
如油封唇口（kǒu）幾何形狀不合格（gé），縮緊（jǐn）彈簧太鬆等，造成（chéng）氣密性試（shì）驗漏氣，不鏽鋼泵裝入主機後竄（cuàn）油。此時應（yīng）換油封並檢驗（yàn）材質及幾何形狀（國產油封與油封（fēng）相比差距較大（dà））。
（2）齒輪泵的加工、裝配。
如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸（zhóu）回（huí）轉中心與前蓋（gài）止口（kǒu）不同心，會造（zào）成油封（fēng）偏磨。此時應（yīng）檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位（wèi）移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。
（3）密封（fēng）環材質及加（jiā）工。
若存在此問題，致使密封環產生裂紋（wén）和劃傷，造（zào）成二（èr）次密封（fēng）不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處（低壓通道），因而油封竄油。此時應檢查密封環材質及加工（gōng）。
（4）變速泵的加工。
從主機廠的反（fǎn）饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴重（chóng），因此變速泵的加（jiā）工對竄油也（yě）有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過（guò）變速泵止口定位而（ér）裝在變速箱輸出軸上，如（rú）果變速泵止口端麵對（duì）齒輪回轉中心的跳動超差（垂直度），也會（huì）使齒（chǐ）輪軸回轉中（zhōng）心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試製過程中，應檢查回轉中（zhōng）心對止口（kǒu）同軸度及對止口端麵的跳動。
（5）CBG齒輪泵骨架油封與密封（fēng）環（huán）之間的前蓋回油通道不通暢，造成此處壓（yā）力（lì）升高，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進（jìn）後，泵的竄（cuàn）油現象（xiàng）有了明顯的改變。
