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“稠油泵”發展有10方麵的（de）特點
稠油泵的發展特點（diǎn）是怎樣的？下麵（miàn），為您詳細介紹：
1、齒輪結構稠油泵的齒輪常見的有直齒、斜齒、人字齒、螺旋齒，齒廓主要有（yǒu）漸開線和圓弧型式。通常小（xiǎo）型齒輪泵多采用漸開線直齒輪，高溫齒輪泵常采用變位齒輪，輸送高粘（zhān）度、高壓聚合物熔體的熔體泵多采用漸開線斜齒輪。
2、泵體及加熱方式一般來（lái）說，齒輪泵的泵殼越重，其不怕溫度、不怕壓強度也越高。泵體材料常采用球墨鑄鐵，亦可采用鑄造（zào）鋁合金（jīn）硬模熔鑄而成，或采用擠壓鋁合（hé）金型材加工製（zhì）造。
3、通常（cháng）采用（yòng）電熱元件加熱，可使粘性（xìng）液體受熱均勻。若溫度波動（dòng）不大，輸送的高粘度液（yè）體容易發生降解時，建議（yì）采（cǎi）用流（liú）體加熱（rè）方式，特別是排量大的齒（chǐ）輪泵。
4、齒輪與軸製成（chéng）一體，其剛性及性不錯於齒（chǐ）輪與軸單製造的（de）齒輪泵（bèng）。低壓齒輪泵（bèng）的（de）齒輪常采用方形結構，即齒（chǐ）輪的齒寬等於（yú）齒頂圓直徑。而高壓場合使用的稠油泵的輪齒寬度小於其齒頂（dǐng）圓直（zhí）徑，這是為了減小齒輪的徑向受壓麵積，降低齒輪、軸承的載荷（hé）。
5、流體加（jiā）熱又分內置、外置式結構。所謂內置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的內部設計夾熱套（tào）外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯接在一起。
6、當電加熱方（fāng）式缺乏性或對溫度（dù）控製要求不高時，可采用（yòng）外置式結構。生產的內齧合齒輪（lún）泵，其泵頭（tóu）部分的夾套可以對輸送流（liú）體的溫度進行（háng）控製，無論是在（zài）高溫或低（dī）溫環境下，均可帶外置式夾套。
7、當輸送的介質具有（yǒu）腐蝕（shí）性（xìng）時，可采用成本較（jiào）不錯（cuò）的（de）不鏽鋼材料。稠油泵多采用（yòng）含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼材料（liào），這種材料在強度、性及（jí）成本方麵的綜（zōng）合性能不錯。
8、往夾套內通入（rù）蒸汽、導熱油，還是冷卻（què）水，要根據介質具體情況而定。內置式適用於（yú）對輸送液（yè）體溫度均勻性要求較不錯，或要求對高溫液體進行均勻冷卻的場合。
9、由於（yú）稠油泵輸送的介質粘度較不（bú）錯，為減小流動阻力，提升泵的吸液能（néng）力，對介質進行加熱或保溫。
10、為解決齒輪泵的困（kùn）油現象，通常在泵（bèng）蓋上開（kāi）設對稱的卸荷槽（cáo），或向低壓側方向（xiàng）開設不對稱卸荷（hé）槽，吸液側采用錐形卸荷槽，排液側為（wéi）矩形卸荷槽，卸荷槽（cáo）的深層也比液壓工業中所（suǒ）用的（de）齒輪（lún）泵（bèng）要深（shēn）。
稠油泵開機後無流量或（huò）流（liú）量過（guò）小是因為，倒（dǎo）錯（cuò）開關、原油內（nèi）帶（dài）丙烷氣體嚴重是造（zào）成泵進入（rù）口（kǒu）有汽的主要原因（yīn），機泵的速率大為降低。可通過停機，泵進入口（kǒu）脫水進行處理。機泵接線盒內線路接反會造成電機轉向不對，此時應及時聯係電修人（rén）員處理。
當稠油泵（bèng）輸送介質溫（wēn）度過低的油（yóu）時，易造成泵震動（dòng）大，此時應適當調節泵的（de）聯通（tōng）閥，及時提升輸（shū）送介質的溫度，以稠（chóu）油泵的正常運行。
稠油泵使用過程中出現的故障分析：
1、稠油泵在輸送（sòng）高粘度介質或者是無潤滑（huá）性及潤滑性差的介質時容易產生（shēng）抱死的現象（xiàng）。
2、稠油泵在使用過程中軸套容易磨壞。
3、稠油泵在使用中壽命（mìng）短，壓（yā）力和（hé）流量下降很快的現（xiàn）象。
4、稠油泵在使（shǐ）用過（guò）程中側板容易磨壞（huài）。
5、稠油泵在使用過程（chéng）中泵（bèng）體溫度過高，造成熱保（bǎo）護跳閘現象。
6、稠油泵在（zài）使用過程中密封容易泄露（lù）。
7、稠油泵在輸送高粘度介質時噪音大，流量不不足。
