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石油齒輪油泵密封漏油解決方（fāng）案及無間（jiān）隙配合

(一)、齒輪油泵密封（fēng）漏油解決方案
“齒輪油泵（bèng）密封漏油”，即液壓油或機油將（jiāng）骨（gǔ）架油封擊穿而溢（yì）出。此現象（xiàng）普（pǔ）遍存在，齒（chǐ）輪油泵竄油嚴重影（yǐng）響機械設（shè）備的正常工作和齒輪油泵的使用性及環境（jìng）汙染。為利於問（wèn）題的解決（jué），現對齒輪油泵油封竄油故障的原因和控製方法進行分析。
1.零部件製造（zào）的影響（xiǎng）
（1）油封。
如油封唇（chún）口幾何形（xíng）狀不合格，縮緊彈簧太鬆等，造（zào）成氣密性試驗漏氣，齒輪油泵裝入主機後竄油。此時應換油封並檢驗材質及幾何形狀（國產油封與油封相比差距較大）。
（2）齒輪泵的加工（gōng）、裝配。
如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉中心（xīn）與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨（mó）。此時應檢查前蓋軸承孔對銷（xiāo）孔的對稱度、位（wèi）移量（liàng），骨架油封對軸承孔（kǒng）的同軸度（dù）。
（3）密封環材質及加工。
若存在（zài）此問題，致使密（mì）封環產生裂紋和劃傷，造成（chéng）二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處（低壓通道），因而油（yóu）封竄油。此（cǐ）時（shí）應檢查密封環材質及加工。
（4）變速泵的加工。
從主機廠的反饋信息，與變速泵組裝在（zài）一起的齒輪泵（bèng）油封竄油問題較嚴重，因此變速泵的（de）加工對竄油也有較大的影響。變速（sù）泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，如果變速（sù）泵止口端麵對齒輪回（huí）轉中心的跳動超差（垂直度），也會（huì）使齒輪軸回轉中心與油封中心不重合而影響密（mì）封。變速泵（bèng）加工、試製過程中，應檢（jiǎn）查回轉中心對止（zhǐ）口（kǒu）同（tóng）軸度及對止口端麵的跳動。
（5）CBG齒輪泵骨架油封與密封環之間（jiān）的前蓋回油通道不通暢，造成（chéng）此處壓力升高，從而擊（jī）穿骨架（jià）油封。通過對（duì）此處改進後，泵的竄油現象有了明顯的改變。
(二)、齒輪泵泵體不會無間隙配合
齒輪（lún）泵的概念是很簡單的，它的較（jiào）基本形式就是（shì）兩個尺寸（cùn）相同的齒輪在一個緊（jǐn）密配合的殼體內相互齧合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒（chǐ）輪裝在裏麵，齒輪的（de）外徑及兩側（cè）與殼體緊密（mì）配合。來自（zì）於擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，並（bìng）充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼（ké）體運動，然後在兩齒齧合時排出。
在術語上講，油泵也叫正排量裝（zhuāng）置，即像一個缸筒（tǒng）內的活塞，當一個齒（chǐ）進入另（lìng）一個齒的（de）流體（tǐ）空（kōng）間時，因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被機械性地擠排出（chū）來。由於齒的不（bú）斷齧合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的（de）出口提（tí）供了一個連續排除量（liàng），泵每轉一（yī）轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不（bú）間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。