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齒輪泵液壓回路功能（néng）
1、優先流量（liàng）控製
不論齒輪泵的轉速（sù）、工（gōng）作壓力或支路需要的流量大（dà）小（xiǎo），定值一次流量控製閥總可設備工作所需的流量（liàng）。在這種回路中，泵的輸出流量 大於或等於一次油（yóu）路所需流量，二次流量可作它用或回油箱（xiāng）。定值一次流量閥(比例閥（fá）)將一次控製與液壓（yā）泵結合起來，省去管路並（bìng）外泄漏，故降低了成（chéng）本。此（cǐ）種齒輪泵回路的典（diǎn）型應用是汽車起重機上常可見（jiàn）到的轉向機構，它省去了一個泵。
負（fù）載傳感（gǎn）流量控製閥的功能與（yǔ）定值一次流量控製的功能相近：即無論泵的轉速、工作壓力或支路抽需流（liú）量大小，均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大調整值。此回路可替代標準的一次流量控製（zhì）回路而獲（huò）得大輸出流量。因無載回路（lù）的壓力低於定值一次流（liú）量控製方案，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流（liú）量控製閥與一次（cì）流量（liàng）控製閥一樣，其典型（xíng）應用是動力轉向機構（gòu）。
2、旁路流量控製
旁路流量控製閥可與限定工作流量(工作速度)範圍的中團式（shì）負載傳感控製閥一起設計。此種型式的（de）齒輪泵回路，常用於限製液壓操縱以（yǐ）使發動機達佳速度的垃圾運載卡車或動力轉向泵回路中，也可用於固定式機械（xiè）設備。
3、幹式吸油（yóu）閥
幹式吸油閥是一（yī）種氣控液壓閥，它用於泵進油節流，當設備的液壓空載時，僅使流量(〈18.9t/min)通過泵;而在有負載（zǎi）時，全流量（liàng）吸入泵。這種回路可省去泵與原動機間的（de）離合器，從而降低了成本，還減小了空（kōng）載功耗，因通（tōng）過回（huí）路的流量保持（chí）了設備的原動機功（gōng）率。另外，還降低了泵在空（kōng）載時的噪聲。幹式吸油閥（fá）回路（lù）可用於由內燃機驅動的（de）任何車（chē）輛中（zhōng）開關式液壓係統，例如垃圾裝填卡車及（jí）工業設備（bèi）。
4、液壓泵方案的選擇
目前，齒輪泵（bèng）的工作壓力已接近柱（zhù）塞泵，組合負載傳感方案（àn）為齒（chǐ）輪泵提供了變量的可能性，這就意味著（zhe）齒輪泵與柱塞泵之間原本清楚的（de）界限變理愈來愈（yù）模糊了。
合理選擇液壓泵方案的決定（dìng）因素之（zhī）一，是整個係統的成本，與（yǔ）價昂的（de）柱塞泵（bèng）相比（bǐ），齒輪泵以其（qí）成（chéng）本較低、回（huí）路簡單、過濾要求低（dī）等特點，成為許多應用場合切實可行的選擇方案。
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