顯示全碳鋼渣油泵的四(sì)個劣質問題
使(shǐ)用劣質全碳(tàn)鋼(gāng)渣油泵(bèng)可能出(chū)現的問題:
1、全碳鋼渣油泵在輸送(sòng)高(gāo)粘度食(shí)品介質時應盡量配套齒輪(lún)減速電機或變頻電機、無級調速電機等。盡量降低全碳鋼渣油泵的(de)使用轉速。
2、全碳鋼渣油泵的密封材質(zhì)不能夠(gòu)選擇石(shí)墨類填料介質(zhì),應盡量選擇骨架油封或者雙端麵平(píng)衡型合金機械密封。
3、全碳(tàn)鋼渣油泵的軸套不能(néng)夠像常(cháng)規一下使用鋼(gāng)背複合套,應盡量選擇(zé)一下抗磨性的(de)材質,如碳化(huà)矽或氧化鋯陶瓷等。
4、全碳鋼渣油泵齒輪不能夠氮化處理,主要會造成所輸送的食品類介質發黑。
在這說一下全碳鋼渣(zhā)油泵的主動軸(zhóu)與襯套磨損後,出現的一些故障(zhàng)及解決方案。主軸襯套磨損會出現其配合間隙增大,會使泵內壓力減小,油泵出(chū)油量會變小。我們可采用(yòng)修主動(dòng)軸或襯套的方法(fǎ)恢複其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微,隻需(xū)壓出舊襯套後換上標準尺寸的襯套,配合間隙便可(kě)恢複到允許範圍。若主動軸(zhóu)與襯套磨損(sǔn)嚴(yán)重(chóng)且配合間隙嚴重超標時,不僅要替換襯套,而且主動軸也應用鍍鉻或振動堆(duī)焊法將其直徑加大,然後再磨削到標準(zhǔn)尺寸,恢複與襯套的(de)配合要求。用些(xiē)方法可使齒輪油泵磨(mó)損(sǔn)修理。
全碳鋼渣油泵在輸送高粘度介質方麵得了普遍(biàn)的應用(yòng),正(zhèng)確選擇全碳鋼渣油泵的配套閥(fá),能夠提(tí)升全碳鋼渣油(yóu)泵的使用壽命,確定所使用全碳鋼渣油泵的配套管徑是多少,根據(jù)管徑來(lái)配套閥的口徑。了解(jiě)全碳鋼(gāng)渣油泵所輸(shū)送的介(jiè)質成分,好選擇閥(fá)的具體材質。了解全碳鋼渣油泵的(de)設計壓力、排出壓力及管路的設計壓力(lì)是多少。
有些用戶在使用全碳鋼渣油泵(bèng)的時候會遇到全(quán)碳鋼渣油泵沒有流量或者流量不夠的問題,但是卻不知道這是什麽問題導致的。有可能是全碳鋼渣油泵的電機接線出現錯誤導致電機旋轉的方向不對,全碳鋼渣(zhā)油泵(bèng)沒有流量是因為電機反(fǎn)轉導致的。重新調換任意兩根接線就可以解決了。
全碳鋼(gāng)渣油泵沒有流量可能是客戶在安裝的過程中將出入口的方向弄反了,將(jiāng)全碳鋼渣油泵進入口接到出入口的(de)感到上,將全碳鋼渣油泵(bèng)的出入(rù)口接到了進入口管道上。因此(cǐ)就會出現沒有流量(liàng)的現象。全碳鋼(gāng)渣油(yóu)泵的進入口是在全碳鋼渣(zhā)油(yóu)泵軸在一條(tiáo)線上水平(píng)向前的,也就是全碳鋼(gāng)渣油泵的較前麵,而出液口是向上的,新型的全碳鋼渣油泵的產品出入(rù)口方向和老型的產品是相反的,液(yè)口也是向(xiàng)上的,出液口在全碳鋼渣油泵前端水平(píng)向前,因此出入口反向如果弄反了就會導致全碳鋼渣油(yóu)泵沒有流量。
全碳(tàn)鋼渣油泵主(zhǔ)動軸與襯套磨損後,其配合間隙增大,將(jiāng)會影響泵油量,遇此,可采用修主動軸或襯套的方法恢複其正常的配合(hé)間隙。正確使用全碳鋼渣油泵(bèng)是確定齒輪泵能夠大限度的發揮自身(shēn)價值的前提,在齒輪泵使用過程中日常的維護和保養就顯得重要(yào)。對於保溫齒輪泵的故障要做到及時發現及時正確處理。
全碳鋼渣油泵的吸油管道內徑應充足大(dà),並製止狹小通道(dào)或急劇拐彎、削減彎頭,除掉沒有需要的閥門、附件,盡量地下降泵的安裝高度,收縮吸油管道的長度(dù),以削減壓力喪失。管討(tǎo)論(lùn)等元件的密封要傑出,以避(bì)免氛圍侵入,從而節製氣穴與氣蝕的產(chǎn)生。
安裝與試運轉全碳鋼渣油泵的支座(zuò)或法蘭與其驅動機電應采取配合的安裝根本(běn),根本、法蘭或支座(zuò)均需具有充足的剛度,以減小齒輪泵運轉(zhuǎn)時發生的振動和噪聲。電念頭與齒輪(lún)泵須用彈性聯軸器毗連,同軸(zhóu)度小於0.1毫米(mǐ),傾斜角不可以大於1度。安裝聯軸器(qì)時不可以用錘敲(qiāo)打,以避免危險齒輪泵的齒輪等零件。
若用帶輪、鏈輪等驅動時應設托架支承,以防自動齒輪軸接受徑向力。緊固齒輪泵、電念(niàn)頭的地腳螺釘時,螺(luó)釘受力應平均,毗連穩定。用手(shǒu)動(dòng)彈聯軸器時,應感受到(dào)齒(chǐ)輪泵可以或許輕(qīng)鬆地動彈,沒有卡緊等征象(xiàng)呈現,然後才能夠配管(guǎn)。